1953-12-04 第18回国会 衆議院 予算委員会 第3号
そういたしますと、もちろん貨物賃金、旅客賃金みんな上げるとすれば、これは四分足らずになるかと思います。貨物の賃金に触れることは避けまして、旅客賃金について申しましても、平均すれば一、二、三等六分程度ではないか。しかしこれももう少し改善の余地がないかと思つておりますので、必要最小限度にとどめたいと申しておるのは、そういう点でございます。
そういたしますと、もちろん貨物賃金、旅客賃金みんな上げるとすれば、これは四分足らずになるかと思います。貨物の賃金に触れることは避けまして、旅客賃金について申しましても、平均すれば一、二、三等六分程度ではないか。しかしこれももう少し改善の余地がないかと思つておりますので、必要最小限度にとどめたいと申しておるのは、そういう点でございます。
そんな関係で、もしそうなりますと、貨物賃金の方は一切関係ございませんが、旅客運賃の方は大体四月から一割見当上げるというような必要が起つて来るのではないか。
もう一つ同じ問題でありまするが、鉄道では現業でございますので、公共企業体になつておりましても、その賃金統計は比較的正確に比較することができるのではないか、こう考えますので、基準年度における鉄道従業員の一人当りの給与及び現在の給与、こういうものを比較して頂いて、合せて鉄道にはその当時における旅客賃金と貨物賃金の料率と、今度改正なさろうという改訂率というものを合せて付けた資料を出して頂きたいと思うのでありますが
賃金の面につきましては、成る程旅客賃金においては、バランスである、又貨物賃金においてはアンバランスであるという点を御指摘になりましたが、先程も申しましたように、根本的な運賃改正は、企業の合理化と施策の面とにおいて行なつて行きたい、かように考えておるのに、そこに政府の綜合的な財源の一環といたしまして、特別会計におきまして、私共後手ながら前回の運賃の値上げにおきましても、今回の運賃値上げにおきましても、
終戰後二年の今日、最早その必要はないはずでありますが、然らば旅客賃金や貨物賃金やはすべて合理的に改定せられたでありましようか。大会社の大貨物が只のような料金で運ばれているようなことがないでしようか。鉄道のダイヤや業務経営上に少しも無駄がないでしようか。六十万人の職員が遊んでいる人は一人もないでしようか。國民にとつでは一々大いなる疑問であります。